Ven a descubrir las novedades náuticas en el Düsseldorf Boat Show

 

Hace 15 años que Marina Estrella tenemos representación en boot Düsseldorf de la mano de los astilleros que distribuimos.

El salón abrió sus puertas por primera vez en noviembre de 1969 en la Fischerstrasse en Düsseldorf donde alcanzó 34.000 visitantes en los seis días de la feria.

Y este año, en el 50 aniversario de la feria, te esperamos en boot Düsseldorf.

Si deseas reservar una visita a uno de nuestros barcos expuestos, entradas o una atención personalizara, rellena el siguiente formulario y nos pondremos en contacto contigo:

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Modelos expuestos

Estos son los modelos que están expuestos y que te podemos mostrar personalmente:

Azimut

Hanse

Moody Yachts

Fountaine

Nautor’s Swan

Ven a descubrir nuestras novedades en el Valencia Boat Show

Del 31 de octubre al 4 de noviembre la Marina de València acogerá una nueva edición del Valencia Boat Show. Un evento que, además de una amplia exposición de barcos, albergará también otros deportes náuticos y actividades. Esta es una gran exposición náutica que organiza desde el 2009 la Unión de Empresas Náuticas, UEN.

Es la ocasión perfecta para acercarse al puerto a pasear y disfrutar de la oferta de actividades y presentación de nuevos productos, como por ejemplo las novedades de los astilleros de este año que presentamos en exclusiva para ti.

Azimut Atlantis 43

Simplemente el mejor de la clase.

Velocidad de hasta 35 nudos, una habitabilidad sin precedentes y un perfil extraordinario. Mucha luz natural en el interior y un camarote de armador que te sorprenderá.

Azimut Magellano 53

El yate italiano para largos trayectos.

Suave y seguro, el único Dual Mode hull que garantiza una navegación confortable y una excelente resistencia en todo tipo de condiciones del mar. Casco de semi desplazamiento con quilla con forma redondeada, patines marcados, deriva central y proa vertical que hace que surque las olas en vez de superarlas. Conseguimos de este modo desplazamientos más confortables incluso con mala mar.

Hanse 418

Rápido, de fácil navegación. Con un diseño muy elegante y un gran espacio para el armador. El Hanse 418 redefine el estilo del velero. Disfruta de la navegación y convierte cada momento a bordo en una experiencia inolvidable.


Hanse 458

Más innovador, más exclusivo y más cómodo que nunca.
El nuevo Hanse 458 es el velero para navegantes que marcan tendencia.
Con un diseño innovador y un rendimiento estimulante, completado por un interior cuidado al detalle y un gran catálogo de posibilidades de customización.

Menorquin 42

El Menorquín 42, es eficiente tanto a velocidad de crucero como a máxima velocidad. Así mismo, dispone de unos interiores muy espaciosos y modernos.
En su versión standard dispone de dos cabinas dobles, ambas de un tamaño notable, así como también de dos baños con ducha separada y un salón en la cubierta principal con unas impresionantes comodidades teniendo en cuenta el tamaño de la embarcación.


Solicita más información y reserva tu visita ahora

Mail: comercial@marinaestrella.com
Teléfono: +34 963 16 57 25


 

Historia de Náutica Marina Estrella en el Salón Náutico de Barcelona

Náutica Marina Estrella es una empresa familiar con más de 40 años de experiencia en los que ha distribuido varias de las marcas líderes de la industria náutica mundial en España, Portugal, Holanda, Gibraltar y Andorra.
Nuestra historia va vinculada a la trayectoria de introducción y crecimiento del Salón Náutico de Barcelona, teniendo siempre una muy buena relación con el evento.
Somos el broker náutico líder nacional, disponemos de una gran cartera de embarcaciones y una empresa de servicios náuticos integral.

Descubre como nuestra historia y la del Salón Náutico de Barcelona se va entrelazando:

En Julio de 1.963, con el apoyo de Fira de Barcelona, personalidades vinculadas al deporte y a la industria náutica como Antoni Samaranch o Jacinto Ballesté ponen en marcha el Salón Náutico de Barcelona.
Este salón nace con el objetivo de fomentar la afición a los deportes náuticos y potenciar la industria náutica de recreo y deportiva nacional.

A pesar del desconocimiento de la sociedad de los deportes náuticos y la escasa existencia de tejido empresarial, la ilusión y la pasión de este equipo consiguen convocar a 150 expositores en el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona. Abren las puertas en el palacio 1.

Este evento se consolida como cita anual y el 1965 obtiene la categoría de internacional.
Finales de los años 60 representa el despegue para la industria náutica nacional con la inauguración de puertos, la construcción de diseños propios de embarcaciones y el incremento de ventas de embarcaciones. El desarrollo tecnológico de la fibra es uno de los motores del sector. En este contexto, el Salón Náutico de Barcelona en 1969, a partir de la aparición del Optimist en 1968, define como estratégico priorizar el incremento de la afición a los deportes náuticos entre los más jóvenes, siendo estos el futuro del sector.

El mismo año que se le concede al Salón Náutico de Barcelona la placa de oro al mérito turístico, 1973, el Sñr. José Estrella Mateu y su socio fundan Sport Mar.

Sport Mar es la empresa que posteriormente dará lugar a la Náutica Marina Estrella que actualmente conocemos.
Y solo un par de años más tarde, en 1975, Sport Mar se presenta al Salón Náutico de la mano de Astilleros Copino, ya que representaba y comercializaba estas embarcaciones.
Sport Mar va incrementando su cartera de astilleros y va representando en el Salón, a lo largo de los años 70, a marcas de referencia nacional como Puma o Falcón.


En paralelo, el evento también va incrementando la vertiente deportiva con eventos como las «Regatas Trofeo Salón Náutico», premios a deportistas…

En 1976 el evento cambia su nombre por el de «Salón Náutico Internacional y del Deporte».

Durante la década de los 80 se fijan las bases para incrementar la internacionalización del Salón, se sectoriza y para que los astilleros puedan programar la producción y las compras, se adelantan las fechas.
Esto, junto a la creciente afición a nuevos deportes como el windsurf, y la presencia del charter o alquiler en el evento, hace crecer el número de expositores y de participación.
Se consolida de esta manera el Salón Náutico de Barcelona como el lugar que los fabricantes eligen para presentar las novedades.

El Salón recibe la Creu de Sant Jordi de la Generalitat de Catalunya en 1988 y se consolida como un punto de encuentro para el sector náutico nacional.

En 1992 se celebran los Juegos Olímpicos de Barcelona, con un buen papel por parte de los deportistas nacionales de vela, lo que supone una gran difusión de la cultura náutica. Y es una década, los 90, en la que se consolidan las empresas de charter (alquiler de barcos) y surgen nuevos puertos deportivos.

A finales de la década de los 80 y principios de los 90, la empresa Sport Mar se consolida como referente de marcas de prestigio internacional como los astilleros ingleses Sunseeker o Princess.
Y en 1993 cambia su nombre por Marina Estrella S.L. convirtiéndose en la mayor red nacional de venta y alquiler de barcos y el principal distribuidor de astilleros referentes en el mercado mundial como Sunseeker, Beneteau, Apremare, Astondoa…
Y Marina Estrella consolida su presencia en el Salón Náutico de Barcelona, exponiendo los últimos modelos tanto de veleros como barcos a motor.

Además del recinto de Montjuïc, en 1995 se habilita en el Port Vell la primera exposición flotante con barcos de mayor eslora, y Marina Estrella empieza a exponer los lanzamientos de los astilleros que representa.

En 2002 el Salón se traslada al nuevo recinto de Gran Vía mientras mantiene la muestra flotante en el Port Vell y se modifican las fechas para celebrarse a principios de noviembre.
Se organizan cada vez más actividades divulgativas, charlas y conferencias en el interior de las instalaciones. Es, definitivamente, un punto de encuentro para el sector, tanto nacional, como internacional.

En Septiembre de 2012 el evento se traslada por completo a los muelles del Port Vell, unificando todos los stands de Marina Estrella.
Y el año siguiente el certamen pasará a celebrarse en octubre, igualmente en las instalaciones del puerto.

Y en la actualidad, desde la empresa, seguimos apoyando y participando en el Salón Náutico de Barcelona con las marcas que distribuimos actualmente en exclusividad para todo el territorio nacional:

Y con aquellos astilleros para los que somos agentes autorizados para su venta y comercialización


Si deseas reservar hora para visitar las novedades que tendremos expuestas, ponte en contacto con nosotros en comercial@marinaestrella.com para tramitar tu solicitud.


 

Marina Estrella en el Valencia Boat Show

Del 31 de Octubre al 4 de Noviembre, el equipo de Marina Estrella te espera en el Valencia Boat Show para mostrarte novedades como estas.

Estaremos presente de nuevo en el salón valenciano con una selección de embarcaciones nuevas y novedades.

Somos distribuidores exclusivos de las marcas Azimut, Benetti, Sasga Yachts, Hanse, Moody, Fountaine Pajot y Swan

Contacta con  nosotros ahora en comercial@marinaestrella.com para reservar tu visita.

Algunos de los modelos que puedes visitar son:

Hanse 418

Este barco os sorprenderá con su excelente maniobrabilidad, elegantes materiales y multitud de opciones de acabados.

Hanse 458

Nuevo modelo Hanse con un diseño pionero y el rendimiento más emocionante de su clase.

Menorquin 42

Sasga ofrece con este modelo todo el confort y espacio adicional al aire libre.

Azimut Atlantis 43

Velocidad hasta 35 Kn., una habitabilidad sin precedentes y un perfil extraordinario.

A menos de tres meses para la celebración del Valencia Boat Show, que tendrá lugar del 31 de octubre al 4 de noviembre en La Marina de València, el certamen ya tiene más del 75% de los expositores confirmados. El salón valenciano contará un año más con una amplia selección de embarcaciones nuevas y novedades de 2018, motores, accesorios y servicios náuticos de las principales marcas nacionales e internacionales.

Volveremos a estar presente en los pantalanes de la Marina de Valencia el próximo mes de noviembre, con una selección de embarcaciones de vela y motor de las marcas que representamos, que irán desde los exclusivos Azimut, como la aclamada Azimut Atlantis 43.

Y los nuevos veleros Hanse inspirados en los cuatro elementos cuya presentación mundial fue en 2017, sin olvidar el atemporal Menorquín 42 del astillero SASGA Yachts.

El broche de oro lo pondrán sin duda dos barcos de estreno del astillero alemán, el Hanse 458 y Hanse 508, cuya presentación mundial fue en el salón de Cannes.


Contacto: charter@marinaestrella.com

Teléfono: +34 669 73 70 05 / +34 965 14 22 37

 

Marina Estrella en el Cannes Yachting Festival

El equipo de Marina Estrella vamos a estar a tu disposición para atenderte durante el Cannes Yachting Festival.

Ponte en contacto con comercial@marinaestrella.com  para solicitar una cita con nuestros asesores.

Ven a visitar las novedades:

Y los modelos expuestos:

AZIMUT

FLY: 50, 55, 60, 66, 72

S: S7, 77S

Magellano: 43, 53, 66

Atlantis: 34, 43, 51

Grande: 27 Metri, 32 Metri, 35 Metri

HANSE

348, 388, 548, 675

FOUNTAINE PAJOT

Lucia 40, Astrea 42, Saona 47

MY37, MY44

SASGA YACHTS

Menorquin 42

Menorquin 54

NAUTOR’S SWAN

Swan 54

MOODY

Moody 54DS

Mira como fueron los mejores momentos del 2017 y vive este 2018 en primera persona de la mano de Marina Estrella:

Summer in Ibiza – Boat Show, Big Party & Dj-set

Verano en Ibiza

Marina Estrella, junto con Azimut y tablas Radinn, hemos preparado un espacio VIP y Dj en el Blue Marlin para que puedas descubrir y conocer a fondo los modelos que presentamos:

           

Detalles

Del 3 al 5 de Septiembre 2018
de 13:00h. a 19:00h.
BOAT SHOW
BLUE MARLIN, Cala Jondal, Ibiza

4de Septiembre 2018
de 21:00h a …
BIG PARTY & DJ-SET
BLUE MARLIN, Cala Jondal, Ibiza

Ven a pasar un día con nosotros en el Blue Marlin de Ibiza, visita las Azimut Atlantis que tendremos fondeadas para ti y prueba las tablas Radinn.

Tenemos una zona reservada para ti, donde nos podremos tomar unas copas tranquilamente y charlar mientras nos tomamos un aperitivo.

Disponemos de un servicio de coches de cortesía para recogerte en el aeropuerto, y neumáticas para el traslado de la playa al barco. Además tenemos acuerdos con algunos hoteles para facilitarte la reserva de estancia en la isla.

Ven a conocer el nuevo equipo de Ibiza: Borja y David.

Despide el verano en Ibiza con nosotros.

Reservas:

comercial@marinaestrella.com
Tel. +34 965 14 22 37

 

 

Early bird – oferta premium Hanse

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El siguiente listado muestra los packs que puedes configurar.
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Ponte en contacto ahora con nuestro equipo comercial:

Tel +34 93 540 39 00
comercial@marinaestrella.com


 

*Esta oferta no se puede combinar con otra promoción o retoma de barco usado.
Los precios son en base al modelo Hanse 588.
Incluido el 21% de IVA

Tejidos con los que se fabrican las velas de los barcos y formas

Post realizado en colaboración con David Más de David Mas Yacht Equipment

Antes de 1851 los veleros montaban velas de lino más embolsadas y que necesitaban remojarse con agua para hacerlas más firmes y resistentes y para que el tejido se encogiera y poderle dar la suficiente estabilidad para confeccionar la vela.

La goleta “America”, vencedora de la Queen’s Cup (Copa América), en 1851 dio un giro al diseño y los materiales, introduciendo velas de algodón tejidas a máquina y de corte plano. Los coetáneos las describieron como velas que podían navegar contra el viento.


El algodón suponía un problema de mantenimiento por su baja resistencia a las duras condiciones ambientales del entorno marino, ya que desarrollaba moho y se pudría, encogía y era elástico y pesado.

A lo largo de la II Guerra Mundial se produce un gran salto tecnológico y empiezan a aparecer los plásticos y las fibras sintéticas. Desde entonces la evolución ha sido constante e imparable. Tanto en materiales como en formas y diseños.

Las velerías actuales disponen de un amplio catálogo de materiales y combinaciones de estos que satisfacen muchas de las necesidades actuales de los barcos y los navegantes. Materiales similares pueden tener nombres comerciales distintos, lo que puede llevar a confusión. Por ejemplo podemos encontrar poliamida denominada como Nylon, Dacron, Tergal… Y en todos los casos sería recomendable que las velas vengan con catavientos, saco de estiba, ollaos y, si es necesario, numerales.

Según el uso que le queramos dar o las necesidades que tengamos, definiremos el material y en función de este el tipo de corte.

¿Qué tipo de fabricación puede tener una vela de barco tipo crucero?

Las tres principales formas de una vela son con de corte horizontal, corte biradial o  triradiales.

Corte horizontal

En una vela con corte horizontal los paños y las costuras son horizontales, el tejido se orienta por la baluma lo que supone que las fibras trabajan en la dirección vertical y horizontal, estas velas tienen menor rendimiento ya que toda la vela se hace con el mismo gramaje y mantienen la forma óptima durante menos tiempo ya que solo está orientada los hilos en la baluma. Son las velas habituales a las embarcaciones de crucero.

 

Corte Triradial

En una vela de corte triradial los paños y las costuras se orientan de forma que la dirección de los hilos del tejido, trabajen en la dirección lo más óptima posible del esfuerzo. Este sistema de fabricación también permite adaptar el gramaje de cada paño según la carga que va a soportar, pudiendo así reducir el peso general de la vela . Estas velas mantiene su forma óptima durante más tiempo y su rigidez les aporta un rendimiento mayor, habituales en cruceros de mayores esloras y embarcaciones de regatas de club.

Membrana

Las velas de membrana son velas construidas de una sola pieza en las que los hilos se disponen en la dirección exacta de los esfuerzos. Son las más usadas en barcos de regatas y ofrecen un rendimiento mayor debido a su rigidez estructural, y su bajo peso
Veamos un pequeño desglose de materiales para veleros tipo crucero según la vela y el uso o objetivos que queramos conseguir.

¿De qué material hago la vela de mi barco?

Génova

Génovas de Crucero

Es recomendable que las velas de proa para cruceros sean duraderas y de alto rendimiento. Este tipo de velas suelen montarse en el enrollador de proa, con lo que los pliegues y dobleces afectan al material, el cual debe escogerse adecuadamente.

Las podemos encontrar en tecnología de paños horizontales construidas con  Dacron o con corte triradial y fabricadas con sandwich de Mylar y corte tri-radial.

El Dacron es el material conocido como Poliéster y es tan resistente como el Nylon pero menos flexible. Otros nombres comerciales de otros fabricantes dados al mismo material  son el Tergal, o el Pentex.

Velas de regata – Velas de proa

Unas velas con distribución tri-radial mantendrán su forma con un amplio rango de vientos. Es recomendable que sean fáciles de trimar.

En este caso es importante tener en cuenta las medidas que nos salgan en el rating.

Hay una gran variedad de combinaciones para las velas de regata.

En este caso es muy importante tener en cuenta la relación entre resistencia al sol, cómo las almacenaremos (el índice de resistencia al plegado) y otros usos a parte de regata que le vayamos a dar.

El Kevlar, también conocido como Twaron o Technora, es un material conocido como Aramida. Es muy rígido y ligero, y por tanto las velas de este tejido pesan poco y mantienen su forma original.  Es caro, sufre con lo rayos ultravioletas del sol y como es muy rígido podemos llegar a romper sus fibras si lo plegamos como una vela de poliéster.

Las velas de Kevlar están fabricadas con hilos de kevlar  de Kevlar en una superficie laminada de algún plástico como el Mylar. Los hilos de Kevlar le dan rigidez, tenacidad y solidez para que no se deforme por la presión del viento, mientras que la lámina de plástico la hace estanca y soporta la dirección de los hilos.el kevlar por su rigidez tenacidad durabilidad y peso es adecuado para velas de regata.

Otras velas utilizan hilos de Spectra, también conocido como Dyneema que es un tipo de Polietileno muy sólido y resistente.

También existen velas de carbono, son las más ligeras y resistente.

Velas para vientos portantes

Velas para Vientos Portantes para crucero

Los Gennakers y Spinnakers han de ser ligeros, fáciles de “hacer volar”, que faciliten lo máximo posible el trimado y es recomendable que vengan con algún tipo de saco de estiba.

Uno de los materiales que más nos facilita que la vela tenga ese equilibrio entre fuerza y ligereza es en Nylon.

El Nylon es un plástico llamado Poliamida de gran resistencia pero a la vez flexible.

Velas de regata – Velas para portantes

Para las velas de regata portantes es importante tener en cuenta la distribución de los paños. Hoy en día potentes ordenadores nos pueden hacer el cálculo para conseguir una curvatura suave y uniforme y calcular la forma de la vela

El material usado puede ser el nylon, pero También se fabrican en poliester el cual es mas rígido y menos poroso.

Mayor

Vela mayor para Crucero

Para las velas mayores de crucero es recomendable buscar materiales sólidos y resistentes, que trabajen correctamente rizadas y sean resistentes al sol.

Así mismo, materiales como el Kevlar cuyas fibras internas se rompen con facilidad al plegar la vela pueden hacer que nos duren mucho menos y no veamos la amortización.

En Dacron, por ejemplo, es una opción económica y duradera. La vela de Dacron normalmente se construye en corte horizontal, pero también se puede hacer en corte radial aunque lo más aconsejable para corte radial es el sandwich de mylar, por las mismas razones que el foque, podemos reducir el peso de la vela y colocar el gramaje de tejido correcto en cada paño teniendo en cuenta el esfuerzo que debe soportar.

Velas de regata – Mayores

El corte tri-radial facilita el trimado de las velas mayores para regata y la adaptabilidad de la vela a cualquier tipo de viento.

Buscaremos materiales ligeros, pero que sean capaces de mantener la forma y diseño original a lo largo del tiempo, como el sándwich de Kevlar, Carbono o Pentex.

Un Tafetado opcional por una o ambas caras incrementará su durabilidad.

Aquí es importante tener en cuenta también las medidas del rating.

Las velerías siguen desarrollando nuevos materiales o combinaciones de estos, pensando en diferentes aplicaciones o usos.

Se trata de encontrar el equilibrio que se ajuste al uso que le vamos a dar al barco, y la relación entre peso, durabilidad deformidad y precio.

Al final no es lo mismo un barco de crucero para vientos fuertes, donde buscaremos un material muy fuerte y que resista los rizos, los estirones y al sol, que un barco de crucero que navega principalmente a motor y la vela mayor es enrollable, que un velero de regata cuya tripulación estibará la vela con mucho mimo tras su uso, sin plegarla ni forzar las fibras.
En Marina Estrella le presentamos cada proyecto personalizado a nuestros dos principales proveedores: David Mas y Tack Velas y ellos nos desarrollan a medida propuestas personalizadas para encontrar la mejor relación calidad / precio para cada uno de nuestros clientes.

Y tú, ¿Cuál es tu material preferido para las velas de tu barco?

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Teléfono 935403900

e-mail comercial@marinaestrella.com

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Tipos de velas de un velero marconi o sloop

¿Por qué un velero se mueve?
¿Por qué los veleros tienen esta forma?
¿Para que sirven todas estas velas?
¿Cuantas velas necesito para mi barco?

Juntos, en este post, vamos a ver la respuesta a estas y más preguntas sobre la estructura, forma y motivos por los que un velero tiene la forma que tiene, por qué se mueve nuestro barco y cuantas velas y tipo de vela que debemos llevar a bordo y por qué.

Pequeña introducción a Bernoulli

El diseño actual de los veleros responde a un principio de dinámica de fluidos que se llama principio de Bernoulli, también denominado ecuación de Bernoulli o trinomio de Bernoulli.
Este principio por el que se mueven los veleros describe el comportamiento de un líquido moviéndose a lo largo de una corriente de agua.

Veamos sobre el ala de un avión cómo afecta este principio la relación viento – superficie sólida: El aire que fluye por encima de las alas lo hace a mayor velocidad que el que fluye bajo ellas, lo que disminuye la presión superior.

Velero Marconi o Sloop

Muchos de los veleros que nos podemos encontrar hoy en día pertenecen al tipo Marconi o Sloop y su principal característica es que es un barco de palo único, aparejado con vela cangreja o marconi (vela marconi es el tipo de vela triangular que se iza en un palo por el lado del grátil), en el que el estay llega hasta el extremo exterior del bauprés.

Veamos entonces qué velas puede llevar un velero tipo Marconi o Sloop como los que nos podemos encontrar hoy en día en la mayoría de puertos, o como los que puedes alquilar en marina estrella.

Tipos de velas de un velero

Derechos: Wikipedia

1 – vela mayor
2 – foque
3 – spinnaker
4 – casco
5 – quilla (en la imagen, una orza)
6 – timón
7 – skeg o alerón
8 – mástil
9 – cruceta
10 – obenque
11 – escota de mayor
12 – botavara
13 – mástil
14 – tangón
15 – backstay
16 – estay de proa
17 – contra

Vela Mayor

Es la vela principal del barco, la más importante en los veleros de un solo palo.
Se caracteriza porque va del mástil a popa, relingada por el mástil y soportada por la botavara.

Velas de proa

Pueden ser foque, génova u otros nombres.
Son las velas que van montadas en los stays de proa, las habituales son los foques o genovas, la diferencia entre ellas es su medida. El génova es de mayor tamaño que el foque y suele sobrepasar (de proa a popa) el obenque lateral. El foque es más pequeño y el tormentín sería el de menor tamaño. Podemos encontrar otras como el solent, reacher, yankee, trinqueta… con tamaños diferentes. La que seleccionemos depende del viento que tengamos y el rumbo respecto al viento al que estemos navegando.

© North Sails

Código 0

También de proa, el código 0 es una vela ligera de proa, pensada para la navegación con poco viento y su máximo rendimiento va de la ceñida al través.
Salvando las distancias, sería una especie de “génova grande y ligero”.

Genaker

El genaker también va en la proa y recuerda en tejido y estructura al spinnaker, pero con un funcionamiento más óptimo en rumbos portantes como un través o un través largo.
Es esta vela que es de un tejido muy ligero de polyester o nylon, y que no va montada fija en el barco como la mayor o el génova, sino que se monta y desmonta según la necesidad.
La mayoría de barcos de alquiler no tienen esta opción o la cobran a parte, dada la fragilidad del tejido. Pero la flota Hanse de Marina Estrella la lleva de serie incluida e el precio.
Navegar con una brisa portante trimando el genaker con la mano es uno de los mayores placeres del mundo, porque, literalmente, sientes los pequeños roles del viento en tus dedos y ves como el barco responde inmediatamente al trimado.
Es una vela muy sensible que aporta grandes momentos de felicidad.

Spinnaker

También de tejido muy ligero, el spinnaker casi nunca va incluido en un barco de alquiler, y requiere de algo más de infraestructura que un genaker ya que necesita un tangón y la maniobra de trasluchada se complica un poco más.
Su momento óptimo de uso es para vientos portantes.
En este punto hay que decidir si sacrificamos velocidad (de través a portante) por ir a rumbo directo, es decir, si usamos un spinnaker en popa redonda o un genaker en un través largo…

De todas las velas que hemos visto
¿Cuál es tu preferida?
¿Con cuál te lo pasas mejor trimándola?
¿Las conocías todas?